据央视报道，中办、国办今日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革将全面启动。本次公车改革的要点主要有：取消一般公务用车、普通公务出行将由公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴。(7月16日中国新闻网)
在经历了地方先行、优先试点之后，中央的车改政策终于“千呼万唤始出来”了。力度之大，可以说超过人们之前的想象。因为将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，只是保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。
公车的存在一直以来都广受诟病。所谓的公车却被私人任用，购置费、油费、养护费等浪费惊人，权力从办公室延伸到汽车里，就连“二号首长”都可以狐假虎威地作威作福……“车轮上的腐败”一词出现，正是对其弊端的生动评价。可见，公车改革早已是深得民心，刻不容缓。
虽然中央已大力实施“八项规定”和“反四风”，各种奢侈浪费现象也得到了有效遏制，但未形成制度的约束终究会让人还心存侥幸。今日政策出台，正是对“八项规定”的进一步延伸，也再次凸显中央打击腐败的决心和毅力。副部级以下一律取消用车，“一刀切”的死命令，也让某些还幻想“打擦边球”的官员正式断了念想。
可是，再好的政策如果不落到实处，也就是空谈。政策中对于省区市厅局正职的主要负责人和县市区乡镇(正职)主要负责人，只是提出“可以根据实际出发，鼓励他们参加车改”。当然，对于某些领导来说，因为工作需要时常下乡或者检查指导，车辆的确是不可缺少。但如何把握“根据实际”的标准，杜绝附着于此的权力福利，还需进一步明晰和研判。
我们希望，中央在出台政策的同时，也能进一步加强监管，落实责任，明查暗访，严厉惩处胆敢违反政策的官员，让公车回归工作需要，让车轮彻底与“腐败”说拜拜。
作者：龚书
