【资料图】
9月8日，浙江省杭州市钱塘区下沙港港区现场，河畔腾联集009号船舶正整装待发，随着最后一个集装箱落进船舱，货船鸣笛离泊，下沙港外贸集装箱吞吐量成功突破10000标箱，其中外贸出口重箱4300标箱。
7月18日，杭州交投集团运河二通道项目建成通航，打通了浙江省内河千吨级航道网关键堵点，为下沙港开港试运行并推进海河联运体系建设创造了良好的条件。自7月20日，千吨级内河码头下沙港开港试运行以来，杭州交投集团下属杭州港务集团持续聚焦助力“地瓜经济”提能升级“一号开放工程”、“改善营商环境”优化提升“一号改革工程”，做好市场开拓和招商服务工作。
下沙港地处杭州主城区、运河二通道沿岸，区域位置优越，业务辐射范围基本涵盖了钱塘区、临平区、拱墅区、余杭区、滨江区、萧山区等，有利于建立和完善“1小时交通圈”集疏运体系，确保能够快速响应企业客户需求。
据了解，截至目前，下沙港开辟“下沙—乍浦—宁波”“下沙—太仓”两条集装箱海河联运航线，将近完成308个航次。经测算，下沙港至乍浦港单程航行时效在18小时左右，相比东洲港至乍浦港还提升了50%以上，并且往返无需经过船闸，时效上也越加稳定。
基于运河二通道高等级航道的海河联运体系优势，以杭州到宁波港段为例，相比较全程公路运输，企业货物从下沙港装箱上船，经嘉兴乍浦至宁波港出港，每个重箱的运输成本约可省下300元。此类海河联运模式一经推出就吸引了较多制造企业、工厂选择下沙港，年出口量在一万箱以上的企业，预计可节约上百万元的物流成本。
“下沙港开港试运行这段时间，我们企业切实感受到了运输的便利性、服务的可靠性，还有成本明显降低。我们还将继续针对适合集装箱运输的其他货物进行探索，加深合作。”杭州金松优诺电器有限公司行政部部长王旭俊介绍。（郭长佳/文 彭鹏/图）
