小机场建设成潮流，谁来为这笔亏损账埋单
据报道，目前多地正掀起一股“小机场”建设潮，主要用于起降支线航班。看似繁荣的背后却是全国近八成“小机场”缺乏足够的客流支撑而亏损，靠巨额财政补贴维持。(11月13日 经济参考报)
小机场的建设，大多用于起降直降支线航班，由于当地并没有足够的客流和货流，机场开航后大多都成亏损状态。然而，就算明知是笔“亏损账”，一些地方政府还是非常热衷。
一个简陋一点的小机场投资大约3亿至5亿元，标准高一点、规模大一点的支线机场投资规模可达十几亿，这仅仅是机场建设的费用投资，开航之后的运营成本更是无底洞。如此高耗费的项目，为何政府宁愿亏损，也要建成呢?
答案其实很简单。试想一下，一个地方如果有一个机场，不仅政府形象能提升一大截，GOP数据也会变得好看，领导的政绩也上去了，况且这笔经费大多来自政府财政补贴，何乐而不为?
政府拿钱补贴修建小机场，不仅违背了市场规律，也伤害了民心。说到底，这些钱都是群众的纳税钱，让政府如此挥霍，怎能不心疼。政府搞这些面子工程，其实也就是一些领导的政绩工程，在扭曲的政绩观作祟下，GDP数据的高低才是政府工作的动力。
不仅如此，类似小机场等项目的建设，需要得到有关部门的审批。有网友表示，小机场建设高烧不退是政府审批职能错位造成的后果。网友的质疑并不无道理，政府在对小机场建设项目审批前，必须严格按照市场规律，对当地客源以及其他交通设施情况准确的判断，按照市场需求而不是地方政府的需求来行使审批权。
政府对小机场建设趋之若鹜的背后，有扭曲的政绩观造成的铺张浪费，也有违背市场规律以政府需求为主的行政审批职能造成的不切实际，机场建设是为了拥有更便捷的交通，不应单纯成为政府政绩的体现。希望政府部门能清醒的认识到实际，及时悬崖勒马，避免造成更大的损失。
作者：亮堂堂
