公车应该怎么定位
2014-11-30 10:53:54   财经导报   评论:0

  年终将至,各地车改进度如何?近期,《瞭望》新闻周刊记者在江西、安徽、内蒙古等地调研发现,目前在这些省份,一些城市作为试点,通过大力推进公车改革已经取得了多方面成效。但与此同时,公车改革进度差距明显、“改革者成为众矢之的”、车补方案不贴近实际等问题也集中暴露,成为新车改取得实质性进展的关键点。(人民网11月29日)

  2014年7月16日下去下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,标志着公车改革正式启动。

  公车改革之难,一是利益,二是思想。突破不了这两大关口,一些地方领导就借口改革太难、易引起人心不稳、影响干部工作积极性而抵制改革;或轻描淡写地改一改,“换汤不换药”。有的干部甚至在领着交通费补贴的同时,继续坐着公车,引起群众的更多不满。

  领导用车,除了接送上下班和出差外,许多时间车辆和司机都闲着没事干。有关资料表明,党政机关公务用车每万公里运行成本为社会运营车辆的五倍,而使用效率只有后者的五分之一。

  时下,公车不“公”、公车私用相当普遍,公车几乎成为官员的私车:自己不用,老婆(老公)用;老婆(老公)不用,子女用;子女不用,孙辈用;孙辈不用,亲朋用。据调查,目前公务车的使用情况是:真正公用只占三分之一,官员私用占了三分之一,司机私用占了三分之一。

  还有公车在维修、保养中容易出现灰色问题,这些都是滋生贪污、腐败的根源。为了有效的解决公车的不合理消费,以便从源头上控制公务用车的管理使用,公车改革势在必行。

  公车改革是政府转变“官”念、廉洁从政的重大举措,也是落实中央“八项规定”、荡涤陈规陋习的一记重拳,虽非壮士断腕,但也可圈可点。

  作者:章张龙

责任编辑:zhanglong  来自:财经导报综合

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