据《华商报》广州南至西安北，相距2100多公里，高铁票价只要2元钱。前日，西安一位网友在微信朋友圈爆料称，自己7月26日在广州南至西安北的G96次高铁列车上捡到一张"特权票"，相同区间的票价只有2元，而自己的票价为813.5元。(2014-07-29《华商网-华商报》)
“2元火车票”之所以遭到网友吐槽，主要还是因为社会大多人对铁路部门的相关规定不知情，对此直观地产生了一定误读;另一方面也折射出公众对社会上的某些“特殊福利”部门的深恶痛绝。笔者从铁路部门了解到，2元火车票确实存在，但不像是网民所说的“特权票”。
众所周知，铁路是国家重要的基础设施，是国家运输的大动脉。但除此之外，铁路职工知晓，社会大众可能还不够了解的另外两个性质，就是铁路实行高度集中、统一调度与半军事化的性质。铁路的性质决定了铁路不同于社会一切行业。铁路系统的具体工种十分繁多，为确保铁路的运输畅通，确保我们广大旅客的人身安全，各工种的岗位时时都必须要互相协作联动起来，就像是给手表里的发条和齿轮，只有环环相扣，才能正常运作。
为确保铁路安全，每个岗位的职工，每天都紧张地忙碌起来，共同支撑着广大旅客以及你我的安全出行。尤其是在春运、暑运、黄金周等重大节日时期，铁路职工的紧张程度更是显而易见的。因此，2元火车票的存在是在特定的环境下、特定的区域内、经过领导的特别允许、完成特定的工作才能拥有的，这在铁路系统被成为“职工乘车证签证”。签证上的2元不是火车票的实际价格，仅仅是办理签证的手续费。职工签证不是任何一个职工长年累月时时刻刻想签就能签到手的权力和利益。平均一年下来一个职工很难使用到一次。只有如，职工受领导委派外出学习“取经”，外出参加铁路建设，参加铁路系统的会议等等，一张2元火车票，为职工的长途旅行创造了便利，解决了职工回单位报销的繁琐手续，减少了报销的环节。此举既体现了铁路以人为本的理念，节省了报销的时间，提高了工作效率。不难想象，铁路职工的岗位都是一个萝卜一个坑，一旦一个职工外出，必然要安排另一个休假职工进行补缺。所以，职工回来后，必须要立即进入工作状态，以防替位的职工过于疲劳。故，职工乘车证签证既不是职工福利，也无关掠夺公共资源，属于部分网民不了解铁路运输的性质和特点造成用词偏激，言辞苛刻。
只要走进铁路，深入了解铁路职工的辛苦程度，了解铁路部门为职工办理的“乘车证签证”核准签发条件、区域限定范围、签办的前因后果，相信网民就自然会判别是非了。同时也希望铁路部门要加强内部管理，从内部严格掌控签证的发放，不要出现如知名法律人士郝劲松所提醒的，避免一些铁路内部职工以出差的名义去旅游，那就是十分不可取了。只有铁路自身坚持原则，2元签证的“特权票”不攻自破。
作 者：李劲松
