十八大后，中央对“公车改革”频频出招。去年11月，《党政机关厉行节约反对浪费条例》发布，明确规定“取消一般公务用车”。此外，该《条例》表示，坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度。(5月17日新华网)
又见公车改革新举措。“公务的士”的推出，集合了标签标示、GPS定位监督为一体等几大优势，并创新出由政府主导、企业化运营的公车使用和管理模式。公务员需通过网页预约使用车辆，并根据行驶里程、等候时间等全程计价交费，“公务的士”上全部安装GPS监管系统，实现车辆和驾驶员的全程监控监管……其优势已然显现，值得我们各地政府学习和借鉴。
党中央八项规定、六项禁令出台以来，公车浪费现象有所遏制但仍随处可见。屡禁不止的公车滥用、公车浪费现象，迫使我们“公车改革”的不断完善。在稳步推进公务用车制度改革过程中，前有公车贴标签、车身喷涂标示、GPS定位监督、交通补贴等等到今天的“公务的士”，层层思考，层层设防，只见“车轮腐败”着实让人伤透脑筋。
遏制“车轮腐败”，需要标本兼治。公车滥用现象背后是制度的不完善和制度执行力的缺失，更是我们部分党员干部“特权”思想、享乐主义和奢靡之风的体现。在落实整治“四风”的同时，如何达到“自身约束自身”效率的提高?将公务用车独立于单位体制之外，“公务的士”的企业化运营模式会是一良好的改革方向。
作者：金良
