近日，在网上炒的最热的新闻大概就是京沪、京广电商专列正式开行，央视记者在采访相关货主时，货主们纷纷表示，电商专列不仅安全，费用低，而且能及时将货物运送到目的地，这些都成为了吸引各路货主的原因。
俗话说，无利不起早，电商专列怎么会有那么大魔力，继顺丰、京东之后，又吸引快递巨头申通加入了电商专列，快递巨头之所以轮番上演“铁路争夺战”，就在于在残酷的市场面前，你不能主动用最便宜的价格、最快的速度与兄弟企业竞争，迟早要被市场所淘汰，而铁路优势凸显，相对于公路运输，一站直达的电商专列运输成本会低两成多，对于不少电商很具有吸引力。而据介绍，在速度提升的同时，对消费者而言，快递费用不会变化，也就是说快件提速不提价。
在市场面前，快递巨头们在货比三家之后，还是觉得不能放弃铁路这块肥肉，但是，这只是拉开了铁路快递的序幕，要知道，作为全球快递业第一大国，中国快速铁路运输比重仅为3%，而美国为30%。
俗话说，细节决定成败，铁路部门还是要研发更加方便货主的措施，积极与市场接轨，想货主所想，急货主所急，加强货运短板建设，尽管现在有安全、费用低、大容量、高速度、一站直达等优点，但要想真正的从快递业入手，占有更大的货运市场份额，还需要做很多工作，比如说，应该加快陆运、水运和航空之间的运输衔接，可以更好地促进物流发展。
铁路货运改革或搭上电商专列快速发展，但也应该看到，铁路还没有更好的利用好路网结构，把全国铁路当成一盘棋，让货物能够达到运送四通八达，只有科学组织，认真分析市场需求，建立行之有效的路网专列，长远一点，还可以与周边国家接轨，让中国铁路货运走的更远，让中国铁路货运惠及的不仅仅是中国人，还可以造福周边国家人民，让大家都能搭载货运专列开启美好幸福生活。
评论员：李天恩
