近日，因北京西站的5100矿泉水不再凭票随时供应，而改为限时限量领取。一时间，5100似乎成了质疑者的一支强大水军，大有将铁路淹没在负面舆论的“洪水”中之势。
梳理公众对高铁赠水的质疑，不外乎两点：一是免费的水价格是否已经包含在火车票价之中?二是如果票价不含水价，那铁路部门为什么要送、送什么、怎么送，送了多少?
关于票价是不是含水价的问题，公众的质疑其实是有些盲目的。因为铁路票价是根据基本票价、列车等级、座位席别、乘坐里程等因素综合确定的，而且定价权在发改委而不在铁路部门自己，把高铁赠送的矿泉水的价格含到票价中?只要稍加分析，便可明白这是不可能的。
关于为什么要送、送什么、怎么送、送了多少问题，这个其实无关公众的知情权。免费赠水，铁总作为企业需要付出成本这是必然的，作为央企，花好每一分钱也是应该的，但是不是每一项支出的细节都要向公众公开呢?这就未必了。任何权利都不是绝对的，公众的知情权也不例外。因为这需要考虑到国家利益和企业利益，
为什么要送水?个人认为，在高铁开通之后，赠水活动可以说是为高铁做了广告，而且旅客也从这个“广告”中受益了，如此双赢，何乐而不为呢?有学者将铁路的赠水成本和政府补贴相联系，认为铁路一方面因为亏损而向政府要补贴，另一方面却还要做这增加运营成本的赠水之事，实在不应该。而据笔者了解，政府给铁路的补贴主要是公益性运输的补贴，比如开行一些偏远地区的列车、学生半价票、涉农物资运输、抢险救灾专列等，并没有针对赠水的成本进行补贴。
应该送什么水?有网友认为送什么水应该通过招标来决定，这样能降低成本，避免利益输送。这有一定的道理，但笔者认为高铁赠水选择5100矿泉水是有其原因的。一是5100的水源地在西藏，铁路的选择具有很大的援藏性质，助其打开知名度并提升了销量，其中的社会效益并不能完全用经济来衡量;二是5100矿泉水作为党的十七大、十八大指定用水，并多年为全国两会服务，还是世博会中国馆的用水，应该说品牌的美誉度和中国高铁是非常切合的。
水应该怎么送?这几年来，赠水的方式和范围的确发生了一些变化，也让一些旅客产生了不解和不满。这里有相关车站没有及时做好宣传解释的因素，虽是免费赠送，但在旅客已经形成习惯，赠送方式却有变化时，还是应该提前做好告知和解释。此外，笔者认为，随着时间的推移，赠水活动所带来的广告效应会逐步递减，从成本和效益的角度考虑，赠水的范围会逐步缩小最终停止，取而代之的会是候车室和车上更好的饮水服务。
最后一个是送了多少的问题。有学者因“水不是上车后可以人人领取，甚至是领取时不需登记”而质疑铁路赠水的诚意，这个笔者实在不能苟同。假设领一瓶水还需要登记，这不但会额外增加很多工作量，更会影响到旅客的出行体验，实在是没有必要。质疑铁路的赠水诚意，更是毫无道理，每天那么多水送出去是实实在在的，我们不能因为小部分人没有享受到实惠而去否定一项惠民措施的诚意。
一瓶小小的矿泉水，虽说难言让所有的人都满意，但我们也不能因此而绑架舆论来质疑铁路。这个只是铁路服务很小的一个点，和既得利益无关，更和铁路的改革无关。(张伟华)
