上海铁路局进一步深化货运改革，货运服务又出新举措，首次推行“城际捷运物流”。自7月20日18时起，该局开行金华至合肥北、南翔至合肥北间城际捷运货物列车，采用客车化开行模式，适应区域零散物流运输需求。(7月22日，中国日报网)
去年6月份，全国各地的铁路货运中心纷纷挂牌成立，标志着铁路全面货运改革的正式实施。在货运改革一年多之后，上海铁路局首次开行“城际捷运货物列车”，见证了铁路货运改革的阶段性成果，吹响了传统铁路货运继续向现代化物流转型的冲锋号。
传统的铁路货物运输，与现代物流运输相比，存在着送达速度慢、到达时间不确定、灵活性差、不能送货上门等劣势，因此传统铁路货运一直局限于少批次、大批量、长周期的运输。近年来，运输市场发生了很大变化，大宗货物不断减少、高附加值、小批量运输不断增加，对货物运输在快捷性、机动性、准确性、安全性方面提出更高要求，传统铁路货运已难以满足这些新的货物运输要求，铁路货源不断流失，货运市场占有率不断下降。
为了改善铁路货运组织，适应现代货运市场的需求，铁路在一年前成立了货运中心，力争从传统的铁路货运企业转型为综合的现代物流企业，正式实施了全面的货运改革。一年多以来，货运中心开展了改变传统业务模式、引进物流人才、积极走出去营销、构建“前店后厂”运输模式、全面敞开受理等一系列改革措施。 “城际捷运物流”正是前一阶段改革成果的集中体现。这项新业务的推出，以管内城际办理车站辐射范围内批次多、单批运量小、流向集中，对物流的价格、时效和服务要求相对较高的零散白货为目标市场，在“天天开、隔日达”的基础上，对各办理站间发到的零担货物实行运价下浮50%的优惠政策，并提供“站到站”、“门到站”、“站到门”、“门到门”等多种方式可供客户选择。“城际捷运物流”弥补了传统铁路货运的劣势，彻底改变了以往铁路货运只办理大宗和整车运输业务的状况，扩大了经营范围，敞开了对中小型物流商、小型商户甚至个人的货运受理，满足了多样化的顾客需求，体现了现代物流所要求的“六个准确”，即做到了在准确的信息下，将准确的产品、准确的数量，在准确的时间内，用准确的价格送到准确的场所。因此，开展“城际捷运物流”，无疑是对铁路货运改革这一年来所取得成绩最好的总结，见证了铁路人在货运改革事业上的决心，更吹响了传统铁路货运继续向现代化物流转型的冲锋号。
通联：孟祖晖
