9月8日，各大媒体着重报道：上海铁路局针对长三角地区零散货物批次多、单批运量小、流向集中的特点，结合快递物流对时效和服务要求相对较高的实际，开行固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的“五固定”货物快运列车，同时在方便办理上实现全天候服务，客户可在任何时间、任何地点通过快运业务办理站、公布的营业电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”、12306客服电话、上海铁路局官方微博微信平台及12306网站常客户自助服务7种渠道，实现快捷、轻松办理此项铁路货运业务。
笔者近期从地方报刊、各网站论坛上频繁看到有关上海铁路局开行货运快运列车的信息，网民们的留言评论褒词居多。
于亲朋好友茶余饭饱谈资主题也多以赞誉，其中不乏从事物流快递的行业人士言谈间透出对原公路快线模式压力和新铁路快运“钱”途机遇并存的感叹。
本人对铁路历史和发展历程的了解，此次开行的货物快运列车从严格意义上来讲并非新事物，只是传统的客运绿皮车加货运零担业务的整合，但却紧扣了当前物流需求和发展方向，因此能够引起各方面极大关注。
铁路部门经过货运改革的阵痛和磨练，应该说是基本摸清各地区不同的货运市场脾性，发挥铁路自身优势和高铁虹吸效应，“开发”出能够把握货运市场脉搏的新业务。反之，对当前货运及快递市场来说，也需要更大的运输通道和更物美价廉的运输途径。
我认为，铁路部门面对当前整体货运量下滑的现状除了需要新的利润增长点，还要积极发挥出作为央企的降低国家物流成本重任。铁路货运在与市场接触中、在经济效益和社会效应的共振共鸣中形成需求。
作为铁路货运改革进程的新产品，对其他运输方式将是“狼”来了，对铁路货运相关利益体及整个社会发展来言将是“钱”来了。但不管是“狼”来了还是“钱”来了都反映出新时代货运市场对此项货运业务的期待，这就是“长三角”好物流的时代。
从安全性来看，铁路运输毫无疑问是所有运输种类最具安全特性的。客运飞机一月三坠的震撼，地方新闻屡屡报道的汽车交通事故，成为证实铁路运输安全性能的反面教材。
从对自然条件的适应性来看，铁路运输更是成为全天候运输之神。无论是狂风、暴雨及大雪灯气候条件，还是平地、高原及沙漠等地理条件，两条钢轨上的长龙总是勇往直前，不受制约。
从决定市场无形之手的价格主因来看，铁路运输价位同航空、公路、水网、管道运输相比处于中游，但从我国地大山多江湖多、资源分布不均衡及很多其他现实情况来分析，性价比总分可以排第一，我想这也是大宗货物运输以铁路为主的原因吧。
从减低我国物流成本的实效来看，积极开行货物快运列车不失一条降低物流成本的良策。目前，我国的物流运输成本偏高，据网上相关数据从广州到北京的货物运价比广州到美国沿岸城市的货物运价要高很多，想要改变这种不合理，必须采取类似高铁逼迫航空及快速公交专线降价的形式，以强行切入低价位的铁路运输来形成良性竞争，才能破解高物流成本难题。
从规范物流标准和提高服务质量来言，铁路作为超大型国有企业能够起到引领作用。通过货运改革，旅客货主对铁路客货运服务满意度有了极大提高，人民铁路切切实实在为人民服务了，旅客货主对铁路部门有了良好的认同感，同时铁路本身的百年品牌及央企身份更是对运输中受理、组织、装卸、理赔等标准有引导能力，能够积极构建起高质量的物流标准，更好做好服务工作。
从运输业发展趋势来看，电子商务模式下的小而快且门到门运输将是未来发展方向。西方发达国家着力构建的物流体系就是以快和小而精著称，铁路开行的货物快运列车紧贴市场发展需求，“实现货物隔日到达，还可根据客户要求，在满足基本时限的基础上按指定时间送达，并提供门到门接取送达、运费周期性结算、货物实时跟踪查询、送达信息反馈、运输票据快递、货物运到签单返回、运费到付和预约配送等延伸服务”，实现了货运运输多样化跨越，运货犹如旅客上下车一样便捷。
并且，铁路货运在环境保护、缓解车堵等城市管理上作用不可替代。火车机车已逐渐进化为“消耗”清洁能源电力，不会有用油、用煤过程中产生的影响人体健康和大气环境质量PM2.5颗粒物，能够有效的改善大气环境;面对长堵不畅的城市交通，将货与人合理的分流，各行其道，未尝不是一种解决拥堵难题好的选择。
笔者认为，货物快运列车作为铁路货物运输新业务的一个重要内容，将逐渐被市场接受。
但目前依然还存在部分短板，比如铁路员工市场意识不强和营销业务能力较低、业务经营局限长三角范围未推广到全国、货运营业受理点在一些城市中数量还太少及城市内短驳配送能力欠缺等问题，如果在今后的铁路货运发展改革中，能够提高铁路员工素质教育以充分发挥能动性、全国一盘棋规划提高业务地域范围及能够与其他中小快递企业合作经营等方面，铁路货运将会更辉煌。
铁路货运以前一直是大宗和整车运输的代名词，小件零散货物只能“望路兴叹”，现在，“长三角货物快运列车”将为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，充分满足长三角地区中小企业灵活分散的物流需求，为物流企业提供安全便捷的绿色物流通道，构建散货运输“绿色通道”，为长三角地区率先发展、一体化发展和城镇化建设提供强劲的运力支撑，当之无愧赢得“长三角”好物流的赞誉。(陈烈伟)
