铁路货运改革一年多来，铁路在不断的改变着自己的角色，由高高在上的“铁老大”逐步转变为诚心诚意为货主服务的“店小二”，并且在货运业务方面，除了推出简化办理手续、“一口价”、“门到门”、“车等货”等一系列方便货主的运输措施外，也不再只专注于大宗物资的运输，快运班列就是对零散货物快速运输的又一途径。
铁路货物快运开通以前，几千克至几十吨的零散货物，一直由公路运输来完成，快运列车的开行，对本已平静的零散货运市场会掀起轩然大波，零散货运市场的结构会重新洗牌，会打破旧有的格局。铁路参与零散货运市场的角逐，有其得天独厚的优越条件。
首先，铁路运输覆盖面广，信息来源广，有条件、有能力为部分货物找到上家或下家;铁路货物快运，它的运量大，它能够实现京津冀地区货物快运列车辐射范围内零散货物的快运直达，不需要中途倒站，对缓解交通压力，为打造环境优良、减少空气中的雾霾，人们享受到清新的空气会起到积极的作用。
其次，铁路“门到门”、“站到门”等灵活多变的货物受理方式和发送方式，也让货主发送和收取货物方便了很多，再就是铁路运输的全天候、安全、快捷是其它运输方式无可比拟的。
第三，铁路参与零散货物的快运，会加剧零散货物运输市场的竞争，竞争的结果，一是各种运输企业不断提高服务质量，以周到、人性化的服务赢得货主的青睐，赢得市场的份额
所以货物运输的价格越来越适中，让货主得到更多的实惠，体现在市场上，由于运价的降低，货物的成本也就降低，人民群众从中会得到实惠。(文/吴滢)
