深圳国企深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改方案：总经理每月6800元，副总经理每月4800元，部门正职与副职每月补贴分别为3600元、3200元。有员工发帖说，已经远远超出7月出台公布的中央和国家机关车改补贴标准，堪称“最牛车补”。(来源：《南方都市报》)。
在以往的机关事业单位中公车私用、公车滥用现象非常严重，不仅有损党风建设，还滋生了腐败的行为。
十八大后，中央在加大反腐败力度的同时，也对公车私用的现象进行了一系列的改革，通过取消一般性公务用车，改为发放交通补贴的方式施行。这样就防止了公车私用的可能性，受到了百姓的拥戴。
按照新方案，司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元。地方补贴标准不得高于上述标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。这是条文明确规定的。
而我们从这则新闻中看到，深圳国企深圳市口岸管理服务中心最近实行的车改方案，总经理每月高达6800元，这个数字显然让人们大吃一惊。
每月6800元的车补就像是一记重锤，狠狠地击在了车改的软肋上，车补在有钱的部门就异变成为了发放福利的手段，你不是不让我公车私用吗，那么我们就从车补上做文章，总之是上有政策，下有对策。
“最牛车补”必须引起高度警惕，必须防止一些机关事业单位利用“车补”变相发放福利的情况出现，让公车改革有秩序的推进。
作者：吴小宝
