12月10日7:32，G1341次高铁列车从上海虹桥火车站驶往长沙。由此，沪昆高铁杭州至长沙段正式开通运营。杭长高铁线路将杭州、南昌和长沙等沿线城市群连成直线，与沪杭、宁杭、杭甬、武广等高铁接通，共同构成华东至中南、西南、华南的高铁客运便捷通道。上海铁路局在上海与长沙之间每天安排近20对高铁列车，最快一趟列车跑完全程耗时4小时24分钟。(12月10日澎湃新闻网)
高铁在一定程度上成为判断地区向心力的一大指标，笔者认为，如今在便利交通会降低投资的物流成本，野会给高端旅游带来很多的客流量。这些都成为了影响区域经济发展的很关键因素，如果再进一步考虑到公路、铁路、民航等交通的立体组合，势必会给区域经济的增长带来可喜的成绩，给经济发展再添优势引擎。
以江西南昌为例，杭长高铁开通后，省会南昌“一小时经济圈”将延伸到鹰潭、上饶、新余等城市，实现大扩容。可见，南昌的发展空间更大了，也亟待在更大的范围内实现资源合理配置。
南昌加速度发展需要更为广阔的平台，需要区域一体化平台的支撑，而高铁提供了省内区级经济融合共赢的条件。作为全省实力最强的中心城市，南昌目前对全省的带动作用并不明显。究其原因，除了南昌经济总量不高，另一个重要原因就是南昌的向心力不强。
高铁拉近了省内城市间的时间距离，如上饶在“向东”、萍乡在“向西”发展的同时，将有更方便与南昌互动。作为区域中心城市，南昌的经济、文化向心力将被进一步加强，而南昌也可依托“一小时经济圈”，加速中心城市生产要素的积聚，成为支撑“中三角”的战略支点。
虽然“一小时经济圈”扩容给南昌加速发展带来了机遇，但要想从中获得实实在在的好处，还需要建立一套完善的利益分享机制，激发各市融合发展的积极性。如何缓解南昌可能出现的土地等资源制约，如何引导产业布局调整，将其一种很好的利益共享模式，还需要地方政府走好这盘活区域经济的文章。(文/方平)
