四川新闻网记者近期从中国铁路总公司获悉，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。这次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。
其实，铁路调图已经不是什么新鲜事了。尤其是近两年，随着铁路的快速发展，各省既有线改造成功，“四纵四横”高铁网络和城际铁路新线路开通频繁，铁路调图更是理所当然。很明显，铁路部门选择12月10日调图，必然是为即将到来的春运提前做准备，最大限度服务春运，想法设法让游子按期归家。那么本次铁路大调图，铁路部门到底为春运准备了哪些“大招”呢?
扩大动车组列车开行范围，增加运力。铁路部门此次调图结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组列车，同时增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。此次调图，铁路部门统筹利用新增和既有运力资源，将动车组列车开行数量增至1556.5对，占旅客列车开行总数的58%，乃是釜底抽薪。
提升普速旅客列车开行品质，提高运营效率。相关资料显示，本次调图除了增开17对跨铁路局的普速旅客列车外，还将优化调整23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路。并且，部分普速旅客列车将会更换为新型空调列车。
一直以来，速度慢是制约铁路运营效率的一大因素，春运期间将更为明显。本次调图动车开行对数大幅增加或将缓解这一现象。由于新线开通和运行区段、径路的进一步优化，部分城市间旅客列车运行时间将会大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上;上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上;贵阳至广州最短运行时间压缩15小时。
此次调图牵涉多条高铁新线开通，也是继铁路部门花费巨资修路之后对老百姓的一个交代。“政企分开”后的铁路总公司，既要服务于地方经济社会发展，又要满足大多数老百姓的出行需求。为了满足旅客和市场需求，最大限度地为春运早做准备，提升运力，攻坚克难，本次及时调整相应列车运行图，可以说铁路部门一直是个“有心人”。但“有心人”能否真正接受住新一轮春运出行高峰的严峻考验，笔者和大家拭目以待，愿“皇天不负”。(周兵)
